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面对转型发展的新要求，宝钢工程组建智慧制造的专门机构，打造智慧制造业务的平台和纽带。而智慧制造创管中心的成立，有利于该公司的产业链拓展和产业协同、聚焦，有利于价值链渗透和服务(产品)附加值的提高，有利于供应链延伸和满足用户需求能力的。宝钢工程智慧制造创管中心成立后，对内负责该公司智慧制造发展的总体策划设计，指导各单元策划智慧制造发展方向，协同发现和挖掘创新型产品，对各产业板块智慧制造工作成效进行评价，组织开展关键技术、商业模式创新，具体负责全生命周期智能连铸机、智能冷轧热镀锌机组、设备远程智能运维等智慧制造重点项目的协同推进；对外及时掌握前沿技术和装备，积极对接中国宝武其他各单位，发挥纽带作用，成为智慧制造相关工作的桥梁，同时对接制造商、软件开发企业、政府资源，开展战略合作。
据媒体消息，日前，在英国伦敦国际海事组织(IMO)总部举办了第100次海事委员会，韩国浦项钢铁公司的液化天然气(LNG)储罐用超低温高锰钢及应用技术正式登记注册成为国际技术标准。
浦项在全球早开发的船用超低温高锰钢可以经受-196℃超低温环境的考验，适用于LNG的储存和运输。该钢种在钢中添加了3%-27%的锰，同时具备耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低温韧性等多种性能。此前，根据国际海事组织规定，现有天然气动力船的超低温LNG储罐材料只能采用镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金等四种材料，这也意味着，为了进一步推广超低温高锰钢的应用，必须登记注册新的国际技术标准。尽管现有LNG储罐材料主要采用的是镍合金钢，但全球供应总量有限，而需求量巨大，因此该产品的价格波动较大。
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受税收政策调整的影响，我国汽车产销出现了28年来的首次下降。”于勇说，目前来看，汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大，但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出，钢企持续盈利基础并不牢固，随着2018年11月钢材价格的大幅下跌，企业效益下滑，部分钢企主业处于盈亏平衡边缘。“全行业必须认识到，如果不转变过去依靠规模扩张、高产超产的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示，钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同，此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼，若不巩固当前的成果，可能再次陷入困局，未来再调整的难度也将更大。对此，工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示，钢铁去产能已取得一定效果，下一阶段我们需巩固去产能成果，严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产，控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
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